如何提高隧道施工供电系统的效率，减低线损与

隧道开挖施工中，供电系统往往是令工程推进缓慢常遇的障碍问题。由于隧道工地的环境是一种比较特殊及其恶劣，使供电输送系统不能按常规供电。所以在工程推进时出现一些大型工程设备因供电系统不正常而不能工作，致使工程进度缓慢的困扰。
特别是隧道施工现场中，铺设设施及线路时都以临时使用、节约成本的观念上去考虑，以致不可少的基本配套设备都省了，致使到工程推进到一定距离时出现线路压降过大，供电不足，导致工程设备无法工作。而在出现问题时，一些管理人却不能根据其问题原因去采用措施，反而盲目地去把电压调高，甚至增加了银川干式变压器还未能将其问题解决。无法明确原因而进入误区处理，反而影响了生产的进度。
隧道工程是慢慢往前推进的，而供电电路是由短距离到远距离的，一般在短距离时的供电是足够的，而到远距离时的供电线路内阻就逐潜变大，线路损耗就随着变大，压降变低，功率因数变小，过流的密度也随之降低。所以在一些大负荷起动时出现电压严重偏低，没电流来的现象。中铁某局在四川巴达铁路建设中就有一列，现场的数据为：95KW的输送泵采用10KV/0.4KV 630KVA的银川干式变压器供电，输送电线为单条240㎡铝芯电线，原来在600米处之前供电输送泵起动是正常的，但到了700米以上就出现了电压偏低无法起动，当时就采用加装了一台500KVA的银川干式变压器来辅助，结果把当时的压降基本解决，但当到了1300处输送泵又出现了起动不了的故障。在空载时的电压390V是起动时，末端电压在起动时电压跌至260V随即起动跳停。
要解决线路损耗这一问题，我们可以从几方面考虑。
1、根据负载性质与功率大小合理配套线径大小，如熟感性负载，应考虑到负载起动时的倍数电流增加。
2、保证功率因数达到标准，通常在满载情况下供电功率因数要达到0.92-0.99之间。如未能达标要适当增加无功补偿。
3、根据线路距离进行电压分级输送，避免低电压，大电流远距离输送。电线铺设合理性，考虑导线的散热。
4、合理配套银川干式变压器，进行电压波动能及时调整。
5、选购导线时应注意其材质及耐压与导电值效率等数据。
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